2024 Tháng 6 Ngàykèo tối nay, Công ty TNHH Công nghệ Tàu cao tốc (Hồ Nam) (sau đây gọi tắt là 26 Ngày -30 Ngàysoikeo, Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Xây dựng Đường sắt Quốc gia (sau đây gọi tắt là “ Trung tâm Công trình ” ) Phó Giám đốc Bộ phận Phát triển Kinh doanhsoikeo, Công ty Công nghệ Tàu cao tốc Hồ Nam (sau đây gọi tắt là “ Hội nghị Tổng kết công tác năm và Trao thưởng được tổ chức tại trụ sở văn phòng ” ) Ông Tạ Tử Bảotin tuc the thao, thư ký hội đồng quản trị kiêm trưởng phòng tổng hợp, dẫn đầu đội ngũ chuyên gia kỹ thuật của Công ty Cao tốc Khoa học đến thăm cơ sở thí nghiệm và dự án của Tập đoàn Đường sắt số 16 tại tỉnh Phúc Kiến, nhằm nghiên cứu công nghệ và thiết bị phát hiện bệnh lý tiềm ẩn trên đường ray cao tốc. ^① Thực hiện các bài kiểm tra thực địa nghiêm ngặt. Đội ngũ kỹ thuật đã hoàn thành thành công việc thử nghiệm tại cơ sở thí nghiệm của III Khối lượng thử nghiệm và kiểm chứng của bảng thử nghiệm khuyết tật và đoạn đường sắt cao tốc Shenyang-Beijing đang xây dựng tại hầm Đông Hàn Gia III Kiểm tra chất lượng tấm nền tại khu vực hầm

(Chú thích: Công nghệ và thiết bị phát hiện bệnh lý tiềm ẩn trên đường ray cao tốc do Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt Cao tốc Quốc giatin tuc the thao, Đại học Trung Nam và Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc phối hợp phát triển. Kết quả nghiên cứu được thực hiện thông qua kế hoạch nghiên cứu khoa học lớn của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc.) 202 0- Đặc biệt -0 2 ) Công nghệ và thiết bị này có khả năng phát hiện chính xác các vấn đề ẩn như khe hởtin tuc the thao, bong tróc, bọt khí và nứt trong lớp bê tông tự lấp đầy và kết cấu bên trong của đường ray không đường sắt.

Cơ sở thí nghiệm của đội nghiên cứu số 16 Trung Quốc tại Phủ Thuậnkèo tối nay, tỉnh Liêu Ninh

Khi nhóm chuyên gia đến cơ sở thí nghiệmsoikeo, họ ngay lập tức bắt đầu công việc kiểm tra và phát hiện tại chỗ. Đầu tiên, các kỹ sư sử dụng công nghệ phát hiện liên tục bằng siêu âm và thiết bị tiên tiến để kiểm tra toàn diện các tấm thử có khuyết điểm. 4 **các** đường đo dọc và 1 0 **các** đường đo ngang (xem hình bên dưới)kèo tối nay, để kiểm tra chi tiết tấm nền.

Biểu đồ bố trí đường đo tại khu vực kiểm tra bảng thử nghiệm khuyết tật

Hiện trường kiểm tra bảng thử nghiệm khuyết tật

Sau khi thu thập dữ liệu tại hiện trườngtin tuc the thao, nhóm kỹ thuật tiến hành xử lý và phân tích số liệu. Qua việc phân tích dữ liệu, họ đã xác định và định vị các khuyết điểm trong lớp bê tông tự lấp đầy của tấm thử. Kết quả kiểm tra cho thấy số lượng và vị trí của các khuyết điểm phát hiện bởi đội ngũ kỹ thuật của Công ty Cao tốc Khoa học gần như trùng khớp với tình trạng sau khi kiểm tra trực tiếp. Thử nghiệm tại chỗ thành công một lần nữa khẳng định độ chính xác cao của công nghệ và thiết bị này. Hiệu quả kiểm tra tại chỗ nhận được sự ghi nhận cao từ các nhà quản lý của Tập đoàn Đường sắt số 16.

Biểu đồ giải mã dữ liệu siêu âm từ bảng thử nghiệm khuyết tật

Xác nhận trực tiếp tại hiện trường đối với bảng thử nghiệm khuyết tật

Các dấu hiệu đánh dấu khi kiểm tra khuyết tật trước khi bóc tấm và thực tế

(Hình ảnh: Mặt cắt lớp bê tông tự lấp đầytin tuc the thao, vùng màu đỏ là khuyết điểm tiềm ẩn, vòng tròn đỏ là vị trí mà thiết bị phát hiện trước đó đã xác định)

Sau đótin tuc the thao, đội ngũ kỹ thuật tiến hành kiểm tra chất lượng tấm nền tại đoạn hầm Đông Hàn Gia của tuyến đường sắt cao tốc Shenyang-Beijing đang xây dựng III Kiểm tra chất lượng lắp đặt tấm thử và hỗ trợ đơn vị xây dựng đánh giá chất lượng bơm đổ bê tông tự lấp đầy. Dựa trên kết quả kiểm tra và phân tích dữ liệutin tuc the thao, đoạn thi công này được đánh giá chất lượng tốt, giúp hướng dẫn hiệu quả công tác thi công tại hiện trường.

Đoạn hầm Đông Hàn Gia III Hiện trường kiểm tra chất lượng tấm nền tại đoạn hầm Đông Hàn Gia

Thành công của đợt thử nghiệm này không chỉ đại diện cho sự công nhận cao từ các đơn vị thi công đối với công nghệ cốt lõi của Công ty Cao tốc Khoa họckèo tối nay, mà còn đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình thương mại hóa công nghệ này. Không chỉ thể hiện sức mạnh của trung tâm nghiên cứu trong việc phát triển công nghệ và thiết bị hàng đầu, mà còn góp phần vào an toàn và hiệu quả vận hành bảo trì đường ray cao tốc của Việt Nam.