Hệ thống thử nghiệm thiết bị xây dựng đường sắt cao tốc hiện đại

[Hệ thống này bao gồm các công cụ mô phỏng thiết bị chế tạosoikeo, bàn thử nghiệm điện tử tổng hợp và nền tảng phòng thí nghiệm hệ thống cơ khí tích hợp. Với các công cụ này, người dùng có thể thực hiện kiểm tra và phân tích hiệu suất kết cấu quan trọng, thử nghiệm và mô phỏng sự tương tác giữa ánh sáng, cơ khí và thủy lực, cũng như phân tích sự phá hủy của cơ cấu ở nhiều trạng thái khác nhau và thực hiện thiết kế kỹ thuật số cho các máy móc công trình phức tạp.]

Hệ thống thử nghiệm cơ học đất đá

[Các thiết bị thử nghiệm như máy nén tĩnh kích thước lớn và nhỏkèo tối nay, hệ thống nén động có áp suất khác nhau, thiết bị nén đất lớn, máy đầm đất, máy cắt thử và hệ thống thử nghiệm ba trục đá được tích hợp. Hệ thống này cho phép thực hiện nhiều loại thử nghiệm như rung động, biến dạng chậm của đất thô, thử nghiệm đất không, thử nghiệm ba trục đá và thử nghiệm chảy ba trục.]

Hệ thống thử nghiệm cấu trúc cầu 200.000 KN

[Hệ thống này bao gồm một rãnh phản lực đầy sao có kích thước 15m x 39.5mkèo tối nay, hệ thống truyền lực tải lên với tổng tải trọng 20.000 kN từ 5 bộ 2000 kN và 10 bộ 1000 kN, khung truyền lực phản lực sao đầy và nhóm actuator nén dọc servo. Hệ thống này có khả năng thực hiện các bài kiểm tra tĩnh lực mô hình đầy đủ hoặc thu nhỏ cho cầu đường sắt tốc độ cao, kết cấu nhà và đường hầm.]

Hệ thống bàn rung đa năng và thử nghiệm xe chạy trên cầu

[Bốn bàn rung ba chiều kích thước 4m x 4msoikeo, mỗi bàn có khả năng gia tốc tối đa X, Y: 1,0g và Z: 1,6g, có thể chịu tải trọng tối đa 30 tấn. Hệ thống này đã phát triển thêm hệ thống thử nghiệm xe di chuyển dưới tác động động đất, cho phép đạt tốc độ thử nghiệm tối đa 20m/s.]

Hệ thống mô hình động lực đường ray - nền đường

[Hệ thống này bao gồm một thùng mô hình lớn kích thước 28m x 13m x 6mlich dau ngoai hang anh 2025, thiết bị mô phỏng lực động của tàu hỏa và hệ thống thu thập và điều khiển dữ liệu tự động. Hệ thống này có khả năng mô phỏng các thử nghiệm động lực học trên đường ray có và không, thử nghiệm chuyển tiếp và phân tích nguyên nhân hình thành các bệnh hại của nền đường.]

Hệ thống thử nghiệm gió cho đường sắt tốc độ cao

[Đây là một hầm gió đóng kín với hai đoạn thử nghiệm. Đoạn thử nghiệm tốc độ thấp có chiều rộng 12mkèo tối nay, cao 3,5m và dài 18m, với tốc độ gió dao động từ 0 đến 20m/s và độ nhiễu lưu nhỏ hơn 1%. Đoạn thử nghiệm tốc độ cao có kích thước 3m x 3m x 15m, tốc độ gió tối đa đạt 94m/s và độ nhiễu lưu nhỏ hơn 0,5%.]